Dizajn sedadiel v dopravných prostriedkoch budúcnosti

Dizajn sedadiel v dopravných prostriedkoch budúcnosti
Z pohľadu pasažiera, cestujúceho v automobiloch a ďalších dopravných prostriedkoch, je sedadlo najdôležitejšou časťou, s ktorou prichádza bezprostredne do kontaktu. Význam ergonomicky dobre vyriešeného sedadla rastie s dĺžkou precestovaných kilometrov a času stráveným sedením v dopravnom prostriedku. Základné ergonomické požiadavky na sedadlo Sedadlo v dopravnom prostriedku by malo ponúkať dva spôsoby sedenia: statické, dynamické, aktívne, ...

NÁVRH REORGANIZÁCIE NOSNÝCH LINIEK VEREJNEJ DOPRAVY V HORNOŠARIŠSKOM REGIÓNE

NÁVRH REORGANIZÁCIE NOSNÝCH LINIEK VEREJNEJ DOPRAVY V HORNOŠARIŠSKOM REGIÓNE
Charakteristika regiónu Hornošarišský región (definovaný pre účely tejto práce ako územie okresov Bardejov, Svidník a Stropkov) je polycentrického charakteru. Takéto usporiadanie regiónu je podmienené existenciou viacerých miest, ktoré nie sú ovládané dominantným mestom, nie sú príliš odlišné z pohľadu veľkosti a ekonomickej významnosti a lokalizované sú v okruhu hranice dennej dochádzky. Medzi takýmito mestami vznikajú tzv. kooperačné vzťahy dochádzky a gravitácie. ...

Dopravno – sociologické údaje – zber a použitie

Dopravno - sociologické údaje - zber a použitie
Databáza údajov o dopravnom správaní sa obyvateľov riešenej oblasti v spojitosti s ich sociálnym členením ponúka možnosť posúdiť konkrétny investičný plán alebo návrhy zmien v dopravnej infraštruktúre v širšom kontexte. V praxi sú známe príklady, kde malou zmenou v organizácií dopravy boli vyvolané dopravné problémy v širšom území, aké bolo analyzované v dopravno-inžinierskych posúdeniach (často lokálne ...

Námorný prístav Konstanca a jeho napojenie na Dunaj

Námorný prístav Konstanca a jeho napojenie na Dunaj
Námorný prístav Konstanca Prístav Konstanca (Obrázok 1) je najväčší rumunský námorný prístav. Leží na západnom pobreží Čierneho mora, 170 námorných míľ od Bosporu a 85 námorných míľ od ústia Dunaja do Čierneho mora. Prístav Konstanca je súčasťou paneurópskych dopravných koridorov: dopravný koridor č. IV (Drážďany – Praha – Viedeň / Bratislava – Budapešť – Arad – ...

Monitorovanie teploty v ložnom priestore nákladného vozidla

Monitorovanie teploty v ložnom priestore nákladného vozidla
Dodržanie teplotných podmienok  najmä pri preprave rýchloskaziteľných potravín je veľmi dôležitou požiadavkou v rámci obchodných vzťahov, ale v záujme všetkých obyvateľov, ktorí chcú konzumovať nezávadné potraviny. Dodržiavanie teplotných podmienok sa vyžaduje aj pri preprave niektorých nebezpečných látok a pod. V súčasnosti ponúkajú pre zákazníkov najmä dopravcovia ale aj logistické spoločnosti možnosť online monitoringu teploty  vnútri ložného priestoru dopravného prostriedku ...

Znižovanie dopravných rizík pôsobiacich pri posune dráhových vozidiel

Znižovanie dopravných rizík pôsobiacich pri posune dráhových vozidiel
Bezpečnosť dopravných služieb má v súčasnosti významnú úlohu v presadzovaní dopravných podnikov na liberalizovanom trhu. Hodnotenie bezpečnosti v oblasti železničnej dopravy je mimoriadne náročné a spojené s mnohými špecifikami, ktoré čiastočne vysvetľujeme aj v tomto príspevku. Železničná infraštruktúra poskytuje prostriedky pre dopravné podniky a ich dráhové vozidlá k posunu. Existuje v krajinách po celom svete a v mnohých rôznych formách. V súčasnosti je v Slovenskej ...

LIBERALIZÁCIA TRHU SLUŽIEB ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY V EÚ

LIBERALIZÁCIA TRHU SLUŽIEB ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY V EÚ
Trh služieb železničnej dopravy v krajinách EÚ bol dlhodobo neprístupný súkromnému sektoru. Dopravné služby boli poskytované národnými dopravcami, čo viedlo k zamedzeniu podieľania sa na spravodlivej a nediskriminačnej hospodárskej súťaži pri poskytovaní dopravných služieb železničnej dopravy. Železničné podniky neboli vystavované konkurenčným vplyvom, čo malo za následok nepružnosť a malú akvizičnú aktivitu zo strany národných dopravcov. Jednotlivé ceny boli určované vládami, ...

Dizajn v doprave budúcnosti a 4. priemyselná revolúcia

Dizajn v doprave budúcnosti a 4. priemyselná revolúcia
Súčasnú epochu rozvoja ľudskej civilizácie charakterizujeme ako 4. priemyselnú revolúciu. Ide o súbeh viacerých faktorov, ktoré pôsobia súčasne a vytvárajú novú kvalitu vývoja. Ide najmä o súbeh robotizácie, digitalizácie, 3D tlače, vývoj nanomateriálov, zavádzanie IT technológií a súčasnej inovácie vo všetkých oblastiach. Tieto zmeny menia výrazným spôsobom správanie sa výrobcov a kým doteraz trhy ovládli výrobcovia finálnych výrobkov o 5 rokov ...

Prínos fyzického oddelenia jazdných pruhov z hľadiska bezpečnosti a kapacity turbo-okružných križovatiek

Prínos fyzického oddelenia jazdných pruhov z hľadiska bezpečnosti a kapacity turbo-okružných križovatiek
Počas posledných 15 rokov okružné križovatky nahradili na mnohých miestach cestnej siete klasické neriadené križovatky. Dôvodom je ich vyššia výkonnosť a bezpečnosť cestnej premávky zaistená hlavne nižšími rýchlosťami (20-40 km/h), zjednodušenou dopravnou situáciou len s pravými odbočeniami a výrazne nižším počtom kolíznych bodov (8 kolíznych bodov namiesto 32). V prípade vysokých intenzít dopravy a nepostačujúcej výkonnosti jednopruhových okružných križovatiek sa začali ...

VYBRANÉ KRITÉRIA PRE DIZAJN DOPRAVNÝCH PROSTRIEDKOV BUDÚCNOSTI

VYBRANÉ KRITÉRIA PRE DIZAJN DOPRAVNÝCH PROSTRIEDKOV  BUDÚCNOSTI
Bezpečná, rýchla a pohodlná cestná doprava je spoločensky čoraz žiadanejšia. Nárast vyrobených vozidiel, ktorých počet sa dnes odhaduje na 1,2 miliardy a ďalších na 1,6 miliardy motocyklov, postupuje rýchlejším tempom než je výstavba diaľnic a cestných komunikácií. Dochádza k priestorovému obmedzeniu, najmä v mestách, kde kvôli obytnej zástavbe nie je možné ďalej rozširovať cestnú sieť do viacerých cestných pruhov. Preťaženosť ...